DECLARACION

A quien le gusta el cine español recordará la siguiente y declaración emitida durante “Las I Conversaciones Cinematográficas de Salamanca” (1955).
"El cine español vive aislado; aislado, no sólo del mundo, sino de nuestra propia realidad. Cuando el cine de todos los países concentra su interés en los problemas que la realidad plantea cada día, sirviendo así a una esencial misión de testimonio, el cine español continúa cultivando tópicos conocidos... El problema del cine español es que no es ese testigo que nuestro tiempo exige a toda creación humana."
El balance final que Juan Antonio Bardem hacía tras la conclusión de la convocatoria, era éste:

"El cine español actual es políticamente ineficaz, socialmente falso, intelectualmente ínfimo, estéticamente nulo e industrialmente raquítico”

Remedando aquellas jornadas y llevándolo al terreno profesional se puede y debe afirmar que hoy en 2010.

La ingeniería española de firmes perdura aislada de su entorno y sigue empeñada en su aislamiento no solo del mundo desarrollado sino de nuestra propia realidad y necesidades (más de 30 millones de vehículos a motor constituyen el parque nacional). Cuando la ingeniería de firmes de los países más avanzados plantea su interés y debate los problemas que las nuevas técnicas, el trafico y la demanda social plantean cada día sirviendo así a una esencial tarea de mejora de esfuerzo técnico y progreso, la ingeniería española navega entre la rutina y la desgana y continua manteniendo normas, procedimientos e ingenieros en puestos claves anticuados y ajenos a todo lo que no sea su propio interés. La ingeniería española continúa cultivando tópicos conocidos, en un país que se afirma como desarrollado las cargas del trafico son ignoradas y representadas por parámetro tan insuficiente como es la IMD de vehículos pesados, las deflexiones se miden con equipos que no se utilizan en ningún otro lugar, la medida de la calidad de rodadura y la resistencia al deslizamiento desdeñan la estadística, el diseño es puramente empírico, los datos y los informes son guardados y ocultados con un recelo que raya en la paranoia.

El problema de la ingeniería española (de firmes) es que no es esa actividad que nuestro tiempo exige a toda creación humana ni permite ni consiente el esfuerzo profesional por ser más dignos y mejores cada día."

“La ingeniería de firmes española (practicada y dirigida por la Dirección Técnica de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento) es profesionalmente necia, técnicamente obsoleta, administrativamente ineficaz, intelectualmente nula e informativamente oscurantista.”